Motoristas de app marcam manifestação nacional contra projeto do governo; entenda

A Fembrapp (Federação dos Motoristas por Aplicativos do Brasil), em conjunto com outras associações, influenciadores e motoristas, marcou uma manifestação em todo o Brasil para o dia 26 de março contra a PLP 12/2024 do governo Lula. A medida deve afetar mais de 1,2 milhão de condutores que realizam o serviço de corridas via app.

Confira abaixo os destaques da PLP:

A Proposta de Projeto de Lei Complementar tem como objetivo regulamentar o trabalho por aplicativos de transporte de pessoas, como Uber e 99.

No entanto, o texto encaminhado ao Congresso tem sido motivo de preocupação para motoristas de aplicativos por vários motivos (veja abaixo). Outro detalhe é que, segundo uma enquete no site da Câmara dos Deputados, 95% dos participantes discordam da proposta.

“Dia 26/03 estaremos realizando uma manifestação nacional na qual já estamos organizados, o motivo é a retirada da urgência do projeto ou até melhor, a retirada do projeto da pauta, pois temos o nosso próprio projeto já protocolado, o PL 536/24 de autoria do Deputado Daniel Agrobom (PL-GO), afirma a Fembrapp.

Abaixo os seis principais pontos criticados, segundo a Fembrapp:

 

1º – Taxas e Remuneração: “a proposta sugere normas que reduzem os ganhos dos motoristas, exigindo muito mais horas de trabalho para manter o mesmo nível de renda anterior a PLP”.

2º – Jornada de Trabalho: o projeto limita a jornada máxima de conexão a uma mesma plataforma em até 12 horas diárias, mediante negociação entre sindicatos e empresas, além de estabelecer uma remuneração por hora baseada em um salário mínimo. Para a Fembrapp, “estes valores não suprem as necessidades dos veículos em operação, muito menos o sustento do motorista”.

3º – Custos Operacionais: há preocupações dos condutores sobre a cobertura de custos operacionais como combustível, manutenção do veículo, seguro e impostos, que não são totalmente compensados pela remuneração proposta pela PLP 12/2024.

4º – Previdência: segundo a PLP, os trabalhadores teriam que recolher 7,5% sobre a remuneração para a previdência, que segundo a Fembrapp vai ficar um valor maior do que já é pago como Mei, enquanto as empresas contribuiriam com 20%.

5º – Ganhos: a PLP 12/2024 não garante que os ganhos dos motoristas de aplicativos ultrapasse os R$ 32,90 por hora trabalhada, “sendo assim as plataformas poderão limitar a quantidade de corridas aos motoristas ao atingirem este valor por hora, e estarão amparadas pela Lei”.

6º – Sindicatos: para a federação, “os sindicatos passarão a ter total poder sobre a classe, demandas pessoais dos motoristas terão que passar por esta entidade, porém, sindicatos não tem representatividade alguma em nossa clase e afirmamos que eles não nos representam”.

‘Não paga as contas’

Para Eduardo Lima de Souza, conhecido como “Duda”, presidente da Amasp (Associação de Motoristas de Aplicativos de São Paulo) e diretor da Fembrapp, o novo formato proposto pelo governo “não paga as contas”.

“O formato que Uber e governo acordaram isso não paga as nossas contas. Temos experiências em outros países. A partir do momento que se fixa um preço mínimo por hora, as empresas vão trabalhar para você ganhar aquilo por hora.”

O PL do deputado federal Daniel Agrobom foi criado em conjunto com a classe dos motoristas de aplicativo.

“Esse PL dá liberdade para o motorista e tira ele das garras de aplicativo, governo e sindicatos.”

Ele explica que com esse projeto, o condutor terá um cadastro com os governos estaduais. Com isso, o aplicativo, em vez de ser o detentor do cadastro, será o governo.

“Para a empresa excluir o motoristas, por exemplo, ela terá que informar o governo e isso tem que ser plausível.”

No texto, é vedada à OTMU (Operadora de Tecnologia para Mobilidade Urbana) “a implantação ou a exigência de métricas de cancelamentos ou de aceitação de chamados, bem como metodologias de “gamificação” ou outra que estabeleça nível de diferenciação ou classificação de motorista por métricas que apenas a favoreçam”.

Em relação aos ganhos, quem define será uma ferramenta chamada de “markup”, “técnica de precificação que consiste em adicionar uma margem de lucro a um custo direto para determinar o preço de venda de um produto ou serviço”.

A fórmula básica de markup é a seguinte: Custo Fixo + Custo Variável + Tributos = Custo Operacional+ %Lucro = Preço do Serviço

“O markup é usado por muitas empresas para poder precificar o seu produto. Ele faz toda a tabela de custo em determinadas regiões. Os valores de peças e combustível tem variação no país inteiro. Não tem como você criar um Projeto de Lei que unifique isso para todo mundo. Com isso, toda corrida ele terá lucro.”

A ideia é dar mais autonomia para os motoristas e diminuir os cancelamentos, além de melhorar a aceitação das corridas por parte do próprio condutor.

Fonte: IstoÉ